Морское право
Вопросы груза, судна, чартера, морского страхования и исполнения, требующие скорости, контроля над документами и согласованных действий между юрисдикциями.
Объём практики
Опираясь на страховое наследие фирмы, мы консультируем по морским и судоходным вопросам, где встречаются коммерческий груз, перевозка и морской риск. Наша работа охватывает договоры, регулирующие перевозку, и споры, возникающие, когда товары, суда или платежи движутся не так, как планировалось.
Морские споры часто не терпят промедления и сосредоточены на активах: судно в порту, груз под угрозой, обеспечение, которое нужно получить быстро. Мы действуем, помня об этой срочности.
Типичные дела
- Споры по чартерам и коносаментам
- Претензии по грузу и морская перевозка грузов
- Морское страхование и общая авария
- Арест судна и обеспечение
- Споры по фрахту, демереджу и сталийному времени
Как мы помогаем
Мы сочетаем знание морского права с практическим опытом разрешения споров, действуя быстро для защиты груза, судов и обеспечения, и разрешая вопросы переговорами или процессом в зависимости от ситуации.
Связанная аналитика
Постройка судов в Турции по английскому праву: договоры о строительстве, гарантии возврата авансов и несостоятельность верфи
Большинство договоров о постройке судов с турецкими верфями регулируются английским правом и передают споры в арбитраж в Лондоне, а авансовые платежи покупателя обеспечены гарантией возврата, выданной турецким банком. Договор толкуется в Лондоне, но корпус, верфь и, как правило, банк находятся в Турции. Защита покупателя зависит от гарантии, которую можно предъявить и получить по ней деньги без участия турецкого суда, и от понимания того, какие вопросы решает турецкое право независимо от условий договора.
Электронные коносаменты в торговле между Турцией и Великобританией: владение, контроль и выдача груза ненадлежащему лицу
Английское право теперь позволяет электронным коносаментам, отвечающим требованиям закона, выполнять правовые функции, которые традиционно зависели от владения бумажным документом. Однако в торговле между Турцией и Великобританией договор перевозки, электронный документ, вещные права на груз, обязанность по выдаче груза, структура финансирования и страховое покрытие P&I по-прежнему могут подчиняться разным правовым режимам.
Конвенция ОВВ (HNS) 2010 года и Турция: ответственность, страхование и возмещение ущерба при авариях с опасными грузами
Конвенция ОВВ (HNS) 2010 года вступит в силу 29 ноября 2027 года и введёт новый международный режим ответственности и компенсации за опасные и вредные вещества, перевозимые морем. Турция уже является Договаривающимся государством. В обзоре рассматривается, что этот режим будет означать для судовладельцев, страховщиков, получателей грузов, импортёров, терминалов и заявителей требований, связанных с турецкой морской торговлей.